Collettore di scarico

Il collettore di scarico è collegato al blocco motore e lo scarico di ciascun cilindro viene raccolto e introdotto nel collettore di scarico con tubi divergenti. Il requisito principale è ridurre al minimo la resistenza allo scarico ed evitare l'interferenza reciproca tra i cilindri. Quando i gas di scarico sono eccessivamente concentrati, si verificano interferenze reciproche tra i cilindri, cioè quando un determinato cilindro è esaurito, è solo il gas di scarico che non viene scaricato dagli altri cilindri. In questo modo, la resistenza del gas di scarico viene aumentata, riducendo così la potenza del motore. La soluzione consiste nel separare il gas di scarico di ciascun cilindro il più possibile, un ramo per cilindro o un ramo di due cilindri e rendere ogni ramo il più lungo possibile e indipendente per ridurre l'interazione tra i diversi tubi.

Caratteristiche e requisiti dei materiali dei collettori di scarico

Buona resistenza all'ossidazione ad alta temperatura

Il collettore di scarico funziona a lungo in stato alternato ciclico ad alta temperatura e la resistenza all'ossidazione del materiale ad alta temperatura influisce direttamente sulla durata del collettore di scarico. La ghisa ordinaria ovviamente non può soddisfare i requisiti ed è necessario aggiungere elementi di lega al materiale per migliorare la resistenza all'ossidazione ad alta temperatura del materiale.

Microstruttura stabile

Il materiale dovrebbe essere il più possibile indipendente dalla fase o ridurre al minimo il cambiamento di fase dalla temperatura ambiente alla temperatura operativa. Poiché il cambiamento di fase causerà un cambiamento nel volume, causando stress o deformazioni interne, influenzando le prestazioni e la durata del prodotto. Pertanto, il materiale di matrice è preferibilmente una struttura stabile di ferrite o austenite. La modalità di guasto delle parti in ghisa che lavorano in condizioni di alta temperatura è principalmente caratterizzata dalla corrosione in condizioni di alta temperatura. Dopo l'ossidazione delle fasi costituenti nella struttura (come il carbonio di grafite), il volume dell'ossido è maggiore del volume originale, causando un'espansione irreversibile del getto.

Rispetto alle forme di grafite sfoglia, vermiforme e sferoidale, la grafite sferoidale ha la migliore resistenza alle alte temperature della ghisa perché la grafite si sviluppa durante il processo di solidificazione e la solidificazione eutettica finisce. La grafite nel gruppo eutettico costituisce una forma stereoscopica a ramificazione continua. Ad alta temperatura, quando l'ossigeno si insinua all'interno del metallo, la grafite viene ossidata per formare un canale microscopico per accelerare il processo di ossidazione. Quando il nucleo di grafite sferoidale cresce fino a una certa dimensione, viene circondato dalla matrice ed esiste come una sfera isolata. Dopo che la sfera di grafite è ossidata, non si forma alcun canale, indebolendo così l'ulteriore ossidazione, quindi la resistenza all'ossidazione ad alta temperatura del ferro duttile È migliore di altre forme di grafite, ei pori dopo l'ossidazione hanno un effetto inferiore sulla temperatura elevata di ghisa rispetto ad altre forme di grafite, e l'inchiostro di viscosa è tra i due.

Piccolo coefficiente di espansione termica

Il piccolo coefficiente di espansione termica aiuta a ridurre lo stress termico e la deformazione termica del collettore di scarico, il che è utile per migliorare la funzionalità e la durata del prodotto.

Ottima resistenza alle alte temperature

Deve soddisfare i requisiti di resistenza necessari del prodotto se utilizzato a temperature elevate.

Buone prestazioni di processo e basso costo

Esistono molti tipi di materiali metallici resistenti al calore e alle alte temperature, ma a causa della forma complicata del collettore di scarico, i materiali utilizzati per produrre il collettore di scarico devono presentare una buona processabilità e il costo deve soddisfare le esigenze della produzione di massa nel settore automobilistico.

Il marchio di parti del motore che abbiamo come segue:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e così via.