Antipasto

Il motorino di avviamento viene anche chiamato motore, che converte l'energia elettrica della batteria in energia meccanica e aziona il volano del motore per avviare il motore, pertanto dovremmo controllare la revisione del motorino di avviamento e pensare ai problemi del motorino di avviamento e alla sostituzione del motorino di avviamento costo, quindi è possibile acquistare un nuovo motorino di avviamento o fissare il motorino di avviamento.

I tipi di avviatori motore sono suddivisi in un avviatore DC, un avviatore a benzina, un avviatore ad aria compressa, ecc. In base al principio di funzionamento. La maggior parte dei motori a combustione interna utilizzano un avviatore DC, caratterizzato da struttura compatta, funzionamento semplice e facile manutenzione. L'avviatore a benzina è un piccolo motore a benzina con una frizione e un meccanismo di cambio. Ha una grande potenza ed è meno influenzato dalla temperatura. Può avviare un grande motore a combustione interna ed è adatto per l'uso in aree ad alta quota. Gli avviatori ad aria compressa sono divisi in due categorie, uno è quello di convogliare aria compressa nel cilindro secondo l'ordine di lavoro, e l'altro è quello di utilizzare un motore pneumatico per azionare il volano. L'uso di avviatori ad aria compressa è simile a quello degli avviatori a benzina ed è tipicamente utilizzato per avviare grandi motori a combustione interna.

L'avviatore DC è composto da un motore in serie DC, un meccanismo di azionamento e un meccanismo di innesto. È specializzato nell'avviare il motore e richiede molta coppia, quindi la quantità di corrente da passare è molto grande, raggiungendo diverse centinaia di ampere.

Il motore DC ha una grande coppia a basse velocità e la coppia viene gradualmente ridotta quando la velocità è elevata, che è adatto per l'uso come antipasto.

Il motorino di avviamento adotta un motore in serie DC e le parti del rotore e dello statore sono avvolte da un filo di rame a sezione trasversale rettangolare relativamente spessa; il meccanismo di azionamento adotta una struttura ad ingranaggi di riduzione; e il meccanismo operativo adotta l'attrazione magnetica elettromagnetica.

Caratteristiche istituzionali

L'avviatore della decelerazione del motore P11C ha le seguenti caratteristiche distintive:

1 La struttura di uscita di potenza è divisa in due parti: un albero dell'indotto e un albero di trasmissione. Entrambe le estremità dell'albero dell'indotto sono supportate da cuscinetti a sfera, la distribuzione del carico è uniforme, il tempo di utilizzo è lungo, l'usura non è facile, l'armatura è corta, l'asta dell'indotto non è facile da piegare e l'avvolgimento di campo è consumato su.

2 Viene utilizzato un riduttore e viene montato un riduttore tra il rotore e la marcia di partenza e viene aumentata la coppia trasmessa dal motorino di avviamento alla marcia di partenza. Con l'interruttore elettromagnetico, l'uscita di potenza del motore (dopo il riduttore) è la marcia di partenza e l'albero dell'ingranaggio di avviamento e la porzione di mesher non viene spostata. L'avviatore con potenza di uscita bassa spesso adotta la modalità mesh esterna e l'avviatore con una grande potenza di uscita adotta la modalità mesh interna.

3 L'avviamento a decelerazione è azionato da un interruttore elettromagnetico e alcuni sono dotati di interruttore ausiliario (o sub-interruttore). Il suo ruolo è quello di prevenire il burnout dell'interruttore elettromagnetico e dell'interruttore (start). Il grading dell'alimentatore riduce notevolmente la possibilità di danneggiamento del motorino di avviamento, prolungando così la vita del motorino di avviamento.

4 Il riduttore di velocità è circa la metà delle dimensioni e del peso dell'avviatore tradizionale, risparmiando le materie prime e facilitando lo smontaggio e la riparazione.

5 Il numero di poli dell'avviatore di decelerazione è uguale a quello dell'avviatore convenzionale, ma l'avvolgimento della bobina di campo spesso adotta più serie di piccoli fili. Il metodo di avvolgimento dell'avvolgimento dell'armatura è lo stesso del principio tradizionale, ma il processo di fabbricazione è avanzato.

Il marchio di parti del motore che abbiamo come segue:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e così via.