Il filtro del carburante ha tre tipi: filtro diesel, filtro carburante e filtro gas. La funzione del filtro del carburante è di prevenire il particolato, l'acqua e le impurità nel carburante e di garantire che le parti di precisione del sistema di alimentazione siano protette dall'usura e da altri danni. Come cambiare il filtro del carburante, scegliere il filtro YD, quindi è possibile risparmiare il costo del filtro carburante e il costo della sostituzione del filtro carburante.

Il filtro del carburante è collegato in serie tra la pompa del carburante e l'ingresso del corpo farfallato. La funzione del filtro del carburante consiste nel rimuovere le impurità solide come l'ossido di ferro e la polvere contenuta nel carburante per evitare che il sistema di alimentazione si intasi (specialmente l'iniettore). Ridurre l'usura meccanica, garantire un funzionamento stabile del motore e migliorare l'affidabilità. La struttura del bruciatore a gasolio è costituita da un guscio in alluminio e una staffa con acciaio inossidabile all'interno. La staffa è dotata di fogli di carta filtro ad alta efficienza e i fogli di carta filtro sono formati a forma di crisantemo per aumentare l'area di flusso. Il filtro EFI non può essere utilizzato con un filtro del carburatore. Poiché il filtro EFI è spesso sottoposto a una pressione del carburante di 200-300 KPA, la resistenza a compressione del filtro è generalmente richiesta per superare i 500 KPA e il filtro del carburatore non deve raggiungere una pressione così elevata.

La struttura del filtro diesel è all'incirca uguale a quella del filtro dell'olio ed è disponibile sia nella versione intercambiabile che spin-on. Tuttavia, i requisiti della pressione di esercizio e della temperatura dell'olio sono molto inferiori a quelli del filtro dell'olio e i requisiti di efficienza della filtrazione sono molto più elevati rispetto al filtro dell'olio. L'elemento filtrante del filtro diesel è per lo più costituito da carta da filtro ed è anch'esso in feltro o materiale polimerico.

I filtri diesel possono essere ulteriormente suddivisi in separatori d'acqua diesel e filtri fini diesel. Una funzione importante del separatore olio-acqua è quella di separare l'acqua nel gasolio. La presenza di acqua è estremamente dannosa per il sistema di alimentazione del gasolio, ruggine, usura, blocco e persino peggioramento del processo di combustione del diesel. A causa dell'alto contenuto di zolfo nel carburante diesel cinese, anche quando viene bruciato, reagisce con l'acqua formando acido solforico per corrodere le parti del motore. Il metodo tradizionale di rimozione dell'acqua è principalmente la precipitazione, passando attraverso la struttura ad imbuto. I motori con più di tre standard nazionali presentano requisiti più elevati per la separazione dell'acqua e requisiti elevati richiedono mezzi filtranti ad alte prestazioni.

Il filtro fine diesel viene utilizzato per filtrare le particelle fini nel diesel. Il motore diesel scaricato dal paese terzo o terzo è principalmente per l'efficienza di filtrazione di particelle di 3-5 micron.

Per il filtro del carburante, viene utilizzato per le macchine da costruzione come la seguente marca:

CATERPILLAR, KOMATSU, VOLVO, HITACHI, HYUNDAI, DOOSAN, FIAT-HITACHI, JCB, KOBELCO, SUMITOMO, KATO, CASE, MITSUBISHI, TATA-HITACHI, NEWHOLLAND, JOHN-DEER, KUBOTA, LIEBHERR, TAKEUCHI, KAWASAKI, SANYI, LIUGONG, XCMG, SHANTUI, ZOOMLION;