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Design speciale della guarnizione aerospaziale altamente affidabile e sua applicazione alla navicella spaziale Shenzhou XII Durante il volo Shenzhou 12, un materiale di tenuta chiave ha svolto un ruolo importante. Xiamen Yudi Technology Co., Ltd. collabora con l'Aerospace Research Institute su materiali e processi di tenuta aerospaziale. Affidandosi all'istituto di ricerca per oltre 50 anni di esperienza nella progettazione di varie strutture di tenuta speciali e materiali di tenuta nel campo aerospaziale, l'azienda ha una serie di capacità di progettazione di tenute speciali e una ricca esperienza applicativa. I prodotti includono anelli di tenuta in grafite, O-ring in metallo e metallo Varie strutture di tenuta come anello di tenuta a disco, doppio anello di tenuta ridondante in metallo, connessione di tenuta composita a 24°, connessione di tenuta composita a doppio gradino, ecc., Adatto per un'ampia gamma di temperature, bassa tasso di perdita, più mezzi di lavoro, requisiti di tenuta a lungo termine La parte di connessione.

1. Esame fisico completo Prima di riporre il demolitore idraulico, è necessario eseguire un esame fisico di sicurezza sul demolitore idraulico per verificare la presenza di malfunzionamenti e viti allentate e pulire l'intero martello. 2. La sostituzione della guarnizione dello stelo può impedire che le impurità contaminino il sistema idraulico. Una volta che i kit di tenuta del demolitore idraulico sono rotti, è ovvio che il demolitore ha perdite di olio e la pressione di esercizio del demolitore potrebbe essere insufficiente a causa di perdite interne. Pertanto, il demolitore piccolo deve sostituire i kit di guarnizioni quando il tempo di lavoro è di circa 500 ore, mentre il demolitore grande deve sostituire il paraolio tra 300-400 ore di lavoro e prestare attenzione alla pulizia quando si sostituiscono i kit di guarnizioni del martello. Soprattutto in inverno, a causa del freddo, le prestazioni di tenuta dei kit di guarnizioni e del diaframma non sono buone e si dovrebbe prestare maggiore attenzione alla frequente sostituzione dei kit di guarnizioni.

La gomma fluorosiliconica è un tipo di gomma siliconica speciale vulcanizzata a caldo. Poiché la sua matrice polimerica è gomma siliconica contenente il gruppo trifluoropropile, combina i vantaggi della gomma siliconica e della gomma fluoro: cioè, ha buone prestazioni a bassa temperatura e isolamento della gomma siliconica. Prestazioni, prestazioni ad alta temperatura, facilità di lavorazione e resistenza agli agenti atmosferici, ma ha anche bassa permeabilità, ritardo di fiamma, buone proprietà fisiche e meccaniche e stabilità chimica simile alla gomma fluorurata, come resistenza ai solventi, resistenza all'olio, resistenza all'olio e al gas e adatto a vari È ampiamente utilizzato nei settori dell'industria aeronautica, petrolifera, automobilistica, chimica, ecc. A causa della dura resistenza alle alte e basse temperature di carburante e alle occasioni di resistenza ai lubrificanti. Come una sorta di prodotti per la protezione della tenuta, la gomma fluorosiliconica è adatta per l'uso nei settori aerospaziale, automobilistico, elettromeccanico, elettronico, dei macchinari e dell'edilizia. Può essere utilizzato in cherosene e vapore a -55 ℃ ～ 220 ℃ e fiamme libere a 150 ℃. E continuare a utilizzare in ambienti difficili come stress, resistenza alla temperatura, resistenza all'olio e resistenza all'ozono quando la forza è maggiore di 100 kg. Di seguito vengono presentate in dettaglio le caratteristiche della nostra gomma fluorosiliconica: la gomma fluorosiliconica è un tipo di gomma siliconica speciale vulcanizzata a caldo. Poiché la sua matrice polimerica è gomma siliconica contenente il gruppo trifluoropropile, combina i vantaggi della gomma siliconica e della gomma fluoro: cioè, ha buone prestazioni a bassa temperatura e isolamento della gomma siliconica. Prestazioni, prestazioni ad alta temperatura, facile lavorazione e resistenza agli agenti atmosferici, ma ha anche bassa permeabilità, ritardo di fiamma, buone proprietà fisiche e meccaniche e stabilità chimica simile alla gomma fluorurata, come resistenza ai solventi, resistenza all'olio, resistenza all'olio e al gas e adatto a vari È ampiamente usato nel settori dell'industria aeronautica, industria petrolifera, industria automobilistica, industria chimica, ecc a causa della dura resistenza alle alte e basse temperature di carburante e alle occasioni di resistenza ai lubrificanti. Come una sorta di prodotti per la protezione della tenuta, la gomma fluorosiliconica è adatta per l'uso nei settori aerospaziale, automobilistico, elettromeccanico, elettronico, dei macchinari e dell'edilizia. Può essere utilizzato in cherosene e vapore a -55 ℃ ～ 220 ℃ e fiamme libere a 150 ℃. E continuare a utilizzare in ambienti difficili come stress, resistenza alla temperatura, resistenza all'olio, e resistenza all'ozono quando la forza è maggiore di 100 kg. Di seguito vengono presentate in dettaglio le caratteristiche della nostra gomma fluorosiliconica. Caratteristiche importanti della gomma fluorosiliconica 1. Resistenza agli agenti atmosferici, resistenza all'olio, resistenza ai solventi e resistenza chimica La catena principale della gomma fluorosiliconica è una struttura di legame Si-O, che è una catena satura, quindi ha un'eccellente resistenza all'invecchiamento dell'aria. Il suo provino in gomma può ancora mantenere una buona elasticità dopo cinque anni di test di esposizione all'aperto; dopo un massimo di 10 anni, sotto la luce ultravioletta e condizioni meteorologiche avverse, le sue proprietà fisiche hanno solo lievi modifiche. La resistenza alla trazione e l'allungamento a rottura dei campioni collocati in posizioni diverse sono diminuiti di meno del 25%. Rispetto alla gomma metilvinilica siliconica, la gomma fluorosiliconica ha un'eccellente resistenza agli oli, ai solventi e agli agenti chimici; anche se confrontato con la gomma fluorurata, ha una buona resistenza agli oli e ai solventi. Dopo l'immersione nello stesso mezzo, temperatura e tempo, mostra un'ottima durabilità. La gomma fluorosiliconica ha una migliore resistenza alla benzina contenente metanolo. Anche in una miscela di benzina / metanolo, la durezza, la resistenza alla trazione e la variazione di volume della gomma vulcanizzata sono molto piccole. Dopo un test di immersione a lungo termine per 500 ore, anche le proprietà fisiche non cambiano quasi affatto. 2. Resistenza al calore Rispetto alla gomma fluorurata, la gomma fluorosiliconica ha un'eccellente resistenza all'invecchiamento termico, in particolare il tasso di ritenzione delle proprietà fisiche ad alta temperatura. Rispetto alla gomma siliconica, la gomma fluorosiliconica riduce in una certa misura la resistenza al calore della gomma fluorosiliconica a causa della presenza del gruppo trifluoropropile. Il motivo è che il gruppo trifluoropropile è facilmente decomposto termicamente e la decomposizione produce composti altamente acidi che accelerano il fluoro. Reazione di invecchiamento termico della gomma siliconica. La decomposizione ad alta temperatura della gomma fluorosiliconica è la stessa di quella della gomma siliconica, vale a dire: ossidazione della catena laterale, rottura della catena principale, decomposizione termica della catena laterale e varie reazioni del composto. Poiché i prodotti di decomposizione possono anche causare la rottura della catena principale, la resistenza al calore è solitamente peggiore di quella della gomma siliconica e ha iniziato a ossidarsi e invecchiare a una temperatura di 200 ° C. La temperatura ha un'influenza maggiore sulla gomma fluorosiliconica rispetto alla gomma siliconica, ma inferiore al fluoroelastomero. I paesi stranieri hanno anche studiato la durata della gomma fluorosiliconica a 150 ℃ × 2000 h, 175 ℃ × 5000 he 200 ℃ × 4000 h. Il risultato è secondo solo alla gomma metil vinilica siliconica. 3. Prestazioni a bassa temperatura Come la normale gomma siliconica, la gomma fluorosiliconica ha buone prestazioni a bassa temperatura. Poiché la gomma fluorosiliconica è un polimero lineare composto da Si-O morbido come catena principale, le sue caratteristiche a bassa temperatura sono migliori di quelle dei fluoroelastomeri con CC come catena principale. Prima di tutto, la spina dorsale molecolare della gomma fluorosiliconica è relativamente flessibile, il che le conferisce un'eccellente resistenza al freddo. In secondo luogo, la catena molecolare della gomma fluorosiliconica è in una configurazione elicoidale. La flessibilità della catena molecolare è maggiore di quella del legame CC o del legame Si-C. La forza di interazione tra le catene molecolari è debole. Queste caratteristiche strutturali lo rendono morbido ed elastico. Quando cambia, la forza intermolecolare cambia molto poco, quindi le sue varie proprietà, in particolare l'elasticità, cambiano poco, facendogli avere prestazioni a bassa temperatura che altre gomme non possono eguagliare. In terzo luogo, la presenza di metile sostituito con trifluoropropile può distruggere la regolarità della catena molecolare del polidimetilsilossano, ridurre la temperatura di cristallizzazione e il grado di cristallizzazione del polimero e fare in modo che la gomma fluorosiliconica abbia una temperatura inferiore migliore rispetto alla gomma siliconica Sex. Pertanto, la gomma fluorosiliconica ha ancora elasticità a basse temperature da -60 ° C a -70 ° C e può essere utilizzata a lungo a -60 ° C. 4. Isolamento elettrico e resistenza alle radiazioni Le prestazioni elettriche della gomma fluorosiliconica sono simili a quelle della normale gomma siliconica. Fatta eccezione per l'ambiente elettrico ad alta frequenza e alta tensione, le sue prestazioni di isolamento elettrico possono raggiungere il livello di utilizzo. Le prestazioni di isolamento elettrico cambiano poco in condizioni severe come alta temperatura, bassa temperatura, umidità, olio, solvente, prodotti chimici, ozono, ecc. La resistenza alle radiazioni della gomma fluorosiliconica non è eccezionale, ma la resistenza all'invecchiamento delle radiazioni è migliore di quella del metile gomma siliconica vinilica. 5. Proprietà fisiche e meccaniche Come la normale gomma siliconica, la gomma fluorosiliconica ha una resistenza meccanica relativamente bassa (soprattutto resistenza allo strappo). La nostra azienda è in grado di personalizzare e lavorare particolari sagomati fluoro-silicio, O-ring, guarnizioni, guarnizioni, paraoli, ecc. A seconda delle esigenze. Dopo gli esperimenti dei clienti, l'effetto è eccellente. Accogliere i clienti nei settori correlati per scambiare e consultare e richiedere campioni per i test.

L'O-ring è un elemento di tenuta a sezione trasversale circolare. A metà del diciannovesimo secolo, alcune persone usavano O-ring in ghisa come guarnizioni per i cilindri dei motori a vapore. Successivamente, la gomma naturale è stata utilizzata per i rubinetti. Con lo sviluppo della produzione di gomma, gli O-ring sono attualmente realizzati in gomma sintetica. La pratica ha dimostrato che le prestazioni di tenuta dell'O-ring sono molto buone, quindi viene utilizzato in apparecchiature dagli aeroplani alle apparecchiature idrauliche e pneumatiche generali. In questa pagina, introdurremo la funzione dell'O ring in did

Un motore è una macchina che può convertire altre forme di energia in energia meccanica, tra cui, ad esempio, un motore a combustione interna (motore a benzina, ecc.), Un motore a combustione esterna (motore Stirling, motore a vapore, ecc.), Un elettrico motore e simili. Ad esempio, i motori a combustione interna di solito convertono l'energia chimica in energia meccanica. Ci sono molti casi al motore, per cui abbiamo esperienza nella riparazione del motore e nella ricostruzione di progetti, se il tuo motore ha i seguenti problemi, controllerai i seguenti motivi come riferimento: 1. Quando l'interruttore di avviamento è inserito, l'albero a gomiti del motore non ruoterà Possibile causa • L'uscita della batteria è troppo bassa • Cavo o interruttore difettosi • L'interruttore elettromagnetico del motore di avviamento è difettoso • Il motore di avviamento è difettoso • Problemi intrinseci che incidono sulla rotazione dell'albero a gomiti del motore 2. Avviare la manovella del motore, ma il motore non può avviarsi Possibile causa • Mancanza di carburante nel serbatoio del carburante • Scarsa qualità del carburante • Il filtro del carburante è sporco • Il carburante il tubo è sporco o danneggiato • Bassa pressione del carburante • C'è aria nell'impianto di alimentazione • L'impianto di alimentazione e il motore non sono al momento giusto • La valvola di scarico è sempre aperta (il carburante non ha una pressione sufficiente per avviare il motore) • La velocità di rotazione è troppo bassa • Nessun carburante nel corpo della pompa di iniezione

Qui-arriva-la-cuscinetto-smontaggio-non distruttivo-smontaggio-qualsiasi-cuscinetto-può-essere-smantellato-come-questo! C'è tutti i tipi di pompa idraulica e parti, motore e parti devono utilizzare dei cuscinetti, e noi potremmo fornire tutti i tipi di cuscinetti per voi. Tuttavia, quando si hanno problemi, come smantellare in non-distruttiva way.Reasonable smontaggio del cuscinetto in caso di interferenza è il cuore del cuscinetto smontaggio tecnologia. Quando la forza di smontaggio è così grande che non può essere smontato mediante metodi ordinari, e la forza di smontaggio prodotta mediante metodi convenzionali rischia di danneggiare il cuscinetto, un foro di lubrificazione è generalmente progettato all'estremità dell'albero, il foro dell'olio estende al si aggiunge la posizione del cuscinetto e quindi penetra radialmente alla superficie dell'albero una scanalatura anulare, e una pompa idraulica viene usato per pressurizzare l'anello interno per espandere l'anello interno durante lo smontaggio per ridurre la forza di smontaggio. Per piccoli cuscinetti montati su bussole di trazione con alberi diritti, un martello può essere usato per rimuovere i blocchi di acciaio di piccole dimensioni che agiscono in modo uniforme sulla superficie frontale dell'anello interno del cuscinetto (Figura 7). Per i cuscinetti montati su bussole di trazione con alberi con gradino, l'uso di dadi idraulici può rendere più facile la rimozione del cuscinetto. Dopo il cuscinetto è stato eseguito per un periodo di tempo, ci saranno inevitabilmente esigenze di manutenzione o sostituzione danni. Nei primi anni di sviluppo del settore delle macchine, la popolarità di conoscenze professionali era insufficiente, e la consapevolezza di procedure operative di sicurezza era insufficiente. Oggi parleremo solo circa lo smontaggio dei cuscinetti.

principio di funzionamento della valvola di sequenza idraulica da wonepart La valvola di sequenza è una valvola di pressione utilizzato quando una necessità pompa idraulica per fornire due o più attuatori idraulici per operare in una determinata sequenza. La pressione di comando può essere propria pressione o pressione dell'olio esterna. La sua struttura e principio di funzionamento sono molto simili alla valvola di scarico, e la differenza è che l'uscita della valvola di sequenza è direttamente collegato all'attuatore, e v'è una porta di scarico speciale. Eventuali parti della pompa idraulica o valvola idraulica disponiamo, ma ci concentriamo sulla pompa Kawasaki e parti e valvole.

motore escavatore olio combustibile si riferisce al fatto che la perdita di olio durante l'operazione escavatore è superiore a quello dello stesso tipo e lo stesso tipo di olio escavatore, e l'operazione è accompagnata dal fenomeno di fumo blu e nero. Motore Pezzo escavatori olio combustibile è uno dei più gravi errori nella rottura del motore di escavatore. Vediamo un po 'di capire le ragioni e le soluzioni per la combustione di olio di escavatore: La ripartizione di escavatore bruciare classificazione dei guasti olio: una grande quantità di fumo blu viene emesso all'avvio; una grande quantità di fumo blu viene emesso durante il rifornimento; Una grande quantità di fumo blu viene emesso dalla porta di riempimento dell'olio; il consumo supera il requisito normale.

Sai le funzioni dei sensori ed elettrovalvole sul escavatore? Per la protezione dell'ambiente, gli escavatori sono ora in gran parte veicoli EFI. Scavatori incontrano spesso vari codici di allarme, e questi allarmi sono principalmente causati dal sensore o guasti elettrovalvole. Qui ci sono il sensore di dieci e posizioni della valvola a solenoide e le funzioni sul engine.If siete alla ricerca di parti del motore, pls visitare il nostro sito on-line http://www.wonepart.com/product-list/engine, si potrebbe trovare molti articoli, e se non si poteva trovare pls email info@wonepart.com.

Cosa devo fare se la pompa idraulica o il sistema di valvola idraulica gira lentamente e sotto la velocità? L'impianto idraulico funziona lentamente, che è spesso definito come in velocità. Sotto la velocità non funziona, ma non riesce a soddisfare i requisiti di sistema, quindi la risoluzione dei problemi è difficile e ci sono molte situazioni. Quanto segue riassume le due situazioni e specifico causa del sistema idraulico a velocità di riferimento.