GUARNIZIONE DELL'OLIO

Il paraolio è un tipico rappresentante del paraolio. In generale, il paraolio si riferisce al paraolio. Il ruolo del paraolio è generalmente quello di isolare i componenti del componente di trasmissione che necessitano di essere lubrificati dall'ambiente esterno, in modo da non permettere al lubrificante di fuoriuscire. Lo scheletro è come l'acciaio di rinforzo nel componente in calcestruzzo, che rafforza e mantiene il paraolio in forma e tensione. Secondo la struttura, può essere diviso in paraolio a labbro singolo e paraolio a doppio labbro. I labbri secondari del paraolio a doppio labbro svolgono un ruolo antipolvere per impedire che polvere esterna, impurità, ecc. Entrino all'interno della macchina. A seconda del tipo di scheletro, può essere suddiviso in paraolio interno, paraolio esposto e paraolio assemblato. Secondo le condizioni di lavoro, può essere diviso in paraolio rotante e paraolio alternativo. Utilizzato negli alberi a gomiti di motori a benzina, alberi a gomiti di motori diesel, cambi, differenziali, ammortizzatori, motori, assali e altre parti.

 Struttura paraolio

La struttura del paraolio è composta da tre parti: corpo paraolio, scheletro rinforzato e molla elicoidale autobloccante. Il corpo di tenuta è ulteriormente suddiviso in una parte inferiore, una parte in vita, un tagliente e un labbro di tenuta secondo le diverse parti. Generalmente il paraolio allo stato libero ha un diametro interno minore del diametro dell'albero, cioè presenta una certa "interferenza".

Pertanto, dopo che l'olio è stato sigillato nella sede del paraolio e nell'albero, la pressione del bordo del paraolio e la forza di contrazione della molla elicoidale autobloccante generano una certa forza radiale di tenuta sull'albero. Dopo un periodo di funzionamento, la pressione diminuirà rapidamente o addirittura scomparirà.Pertanto, la molla può compensare la forza di serraggio del paraolio in qualsiasi momento.

Principio di tenuta del paraolio della struttura

Principio di tenuta: poiché c'è un film d'olio controllato dal bordo del paraolio tra il paraolio e l'albero, questo film d'olio ha caratteristiche di lubrificazione fluida. Tensione superficiale nel liquido

paraolio

Sotto l'azione del film d'olio, la rigidità del film d'olio crea solo una superficie a mezzaluna tra il film d'olio e l'estremità di contatto dell'aria, impedendo la fuoriuscita del mezzo di lavoro, ottenendo così la tenuta dell'albero rotante. La capacità di tenuta del paraolio dipende dallo spessore del film d'olio sulla superficie di tenuta. Se lo spessore è troppo grande, il paraolio perde; se lo spessore è troppo piccolo, può verificarsi un attrito secco, che causa l'usura del paraolio e dell'albero; se non c'è pellicola d'olio tra il labbro di tenuta e l'albero, è facile provocare calore e usura. .

Pertanto, durante l'installazione, è necessario applicare un po 'di olio all'anello di tenuta e allo stesso tempo assicurarsi che il paraolio sia perpendicolare all'asse dell'albero. Se non è verticale, il labbro di tenuta del paraolio scaricherà il lubrificante dall'albero e causerà anche un labbro di tenuta eccessivo. abrasione. Durante il funzionamento, il lubrificante nell'alloggiamento fuoriesce leggermente, quindi è ideale per formare un film d'olio sulla superficie di tenuta.

La funzione del paraolio è generalmente quella di isolare le parti che necessitano di essere lubrificate dalle parti in uscita negli organi di trasmissione, in modo da non permettere al lubrificante di fuoriuscire. Di solito è usato per

L'albero rotante è una tenuta a labbro dell'albero rotante. Lo scheletro è come l'acciaio di rinforzo nel componente in calcestruzzo, che rafforza e mantiene il paraolio in forma e tensione. A seconda del tipo di scheletro, può essere suddiviso in paraolio interno, paraolio esterno e paraolio interno ed esterno. Il paraolio è realizzato in gomma nitrilica di alta qualità e piastra in acciaio, con qualità stabile e lunga durata. Ampiamente usato in automobile, albero motore del motociclo, albero a camme, differenziale, ammortizzatore, motore, asse, ruote anteriori e posteriori e altre parti.

1. Impedire che fango, sabbia, polvere, acqua e gas entrino nel cuscinetto dall'esterno;

2. Limitare la perdita di lubrificante nei cuscinetti. I requisiti per i paraolio sono che le dimensioni (diametro interno, diametro esterno e spessore) devono soddisfare i requisiti; è necessaria un'adeguata elasticità per trattenere correttamente l'albero per svolgere un ruolo di tenuta; resistenza al calore, resistenza all'usura, buona resistenza e resistenza ai fluidi Olio o acqua), lunga durata.

Un uso ragionevole dei paraolio dovrebbe prestare attenzione ai seguenti punti:

(1) Velocità dell'albero A causa di motivi strutturali e di progettazione, gli alberi ad alta velocità devono utilizzare paraolio ad alta velocità, gli alberi a bassa velocità utilizzano paraoli a bassa velocità e gli anelli di tenuta a bassa velocità non possono essere utilizzati su alberi ad alta velocità, e viceversa.

(2) Temperatura ambiente In caso di temperature di utilizzo elevate, è necessario utilizzare estere di polipropilene o gomma di silicio, fluoro, fluoro di silicio. E prova a ridurre la temperatura dell'olio nel serbatoio del carburante. Quando la temperatura di esercizio è troppo bassa, è necessario utilizzare gomma resistente al freddo.

(3) I paraolio con pressione normale possono sopportare una pressione scarsa. Quando la pressione è troppo grande, il paraolio si deformerà. In condizioni di pressione eccessiva, utilizzare un anello di supporto resistente alla pressione o un paraolio rinforzato resistente alla pressione.

(4) Grado di eccentricità durante l'installazione Quando il paraolio è troppo eccentrico con l'albero, le sue prestazioni di tenuta saranno peggiorate, specialmente quando la velocità dell'albero è elevata. Se l'eccentricità è troppo grande, è possibile utilizzare un paraolio con una sezione trasversale "W".

(5) La levigatezza della superficie dell'albero influisce direttamente sulla durata del paraolio, ovvero, se la levigatezza dell'albero è elevata, la durata del paraolio sarà lunga.

(6) Notare che dovrebbe esserci una certa quantità di olio lubrificante sui bordi del paraolio.

(7) Prestare particolare attenzione per evitare che la polvere penetri nel paraolio.

L'esistenza di una "pellicola d'olio critica" sul bordo del paraolio è molto vantaggioso per ridurre l'usura del bordo del paraolio e aumentare la durata del paraolio. Soprattutto quando vengono utilizzati più paraoli in parallelo, è necessario prestare particolare attenzione alla fornitura di lubrificante (grasso). In caso contrario, si formerà attrito a secco a causa della mancanza di olio, che farà bruciare il paraolio. In generale, il grasso a base di litio è la scelta migliore. Al fine di garantire la pulizia del grasso e la rimozione tempestiva di impurità o altre impurità nocive accumulate nel grasso, è importante sostituire regolarmente il grasso. Pertanto, in termini di progettazione strutturale, devono esserci fori di iniezione dell'olio e fori di drenaggio dell'olio. Per evitare che la temperatura della cavità di tenuta del paraolio si alzi,

Suggerimenti per il paraolio

1. Ottenere un numero fisso di paraoli.

2. Deve essere mantenuto pulito dalla raccolta del paraolio al montaggio.

3. Prima del montaggio, controllare il paraolio e misurare se le dimensioni del paraolio del telaio sono coerenti con le dimensioni dell'albero e della cavità. Prima di installare il paraolio del telaio, confrontare il diametro del diametro dell'albero con il diametro interno del paraolio. La dimensione interna della cavità deve essere adatta al diametro esterno del paraolio. Controllare se i labbri del paraolio sono danneggiati o deformati e se la molla è staccata o arrugginita. Evitare che il paraolio si appiattisca durante il trasporto e venga influenzato da forze esterne come schiacciamento e impatto e danneggiandone la rotondità.

4. Eseguire le procedure di ispezione della lavorazione prima del montaggio e misurare se le dimensioni della cavità e dell'albero sono corrette, in particolare gli smussi interni, nessuna pendenza e le facce terminali dell'albero e della cavità devono essere lisce, senza smussi e sbavature, pulite . Per le parti di assemblaggio, non dovrebbero esserci sbavature, sabbia, limatura di ferro e altri detriti nella parte di montaggio dell'albero (smussatura), che causeranno danni irregolari al labbro del paraolio. Si raccomanda che la parte smussata adotti l'angolo r.

5. Nelle abilità operative, puoi sentirlo a mano, se è liscio e rotondo.

6. Non strappare la carta da imballaggio troppo presto prima di installare il paraolio per evitare che i detriti aderiscano alla superficie del paraolio e lo mettano in funzione.

7. Prima dell'installazione, il paraolio deve essere imbrattato con un estere di litio con disolfuro di molibdeno aggiunto tra i labbri per evitare che l'albero funzioni a secco quando l'albero si avvia istantaneamente, il che influirà sull'interferenza dei labbri. Dovrebbe essere assemblato il prima possibile. Se la sede del paraolio del paraolio è installata, se non viene installata immediatamente, si consiglia di coprirla con un panno per evitare che corpi estranei si attacchino al paraolio. Le mani o gli strumenti rivestiti di litio devono essere puliti.

8. I paraoli devono essere installati in piano, senza inclinarsi. Si consiglia di utilizzare attrezzature idrauliche o utensili a presa per l'installazione. La pressione non dovrebbe essere troppo grande, la velocità dovrebbe essere uniforme e lenta.

9. Contrassegnare la macchina per il paraolio della struttura installato questa volta per facilitare il tracciamento e prestare attenzione all'intero processo.

Tipo di paraolio del telaio

TC, TC3, TB, HTC, HTC3, HTC5, ​​HTC9, TCL, SCY, SCJY, VSB, VSB2, HTBW, HSC

TA, SA, SB, SC, CAP4, TCN, TCV, DKB, HTCL, EC, TBV, TG4

Se stai cercando tutti i tipi di paraolio, ti preghiamo di contattarci via e - mail info@wonepart.com  o whatsapp: + 86-15860751932.